世界上有几块被称为”西装暴徒“的高性能旅行车，其中，奥迪Sport与梅赛德斯-AMG分别打造的RS6 Avant、AMG E63 S 4MATIC便是最顶级的代表，它们都能够被称为是现代汽车机械工业催生出来的艺术品。
但毕竟这样的产品还得100多万呢，即便是对于一般的白领家庭来说，这样的产品也并不是都能够承受得起的。那么，如果褪去RS高性能光环之后，我们会看到怎样的豪华旅行车呢？现在的E450 Wagon就能够一览无遗。
褪去西装的暴徒——奔驰E450 Wagon
鹰眼大灯完全保留在了E450 Wagon的前脸上，尽管这种样的大灯在很多新一代奔驰上都被陆续取消了，可是这种视觉效果却仍旧受到大量消费者的追捧，尤其是还会把奔驰E级、奔驰S级叫作”大奔“的一代人里，这种”鹰眼“其实与引擎盖、进气格栅上的双标设计一样，都是梅赛德斯-奔驰豪华性长期以来的标志物之一。
LED日间行车光带以流线型结构插入到远近光灯之间，叶脉与珍珠形象而生动，它虽然在外观形态上显得有些陈旧，可仍旧能够征服很大一批豪客、大咖。
要说这旅行车前脸上最有趣的两个部分，那儿非进气格栅与保险杠莫属。
标准化的奔驰进气格栅采用了非常特别的独立面板结构，它并没有直接与覆盖前脸的面板融合，独立的框架结构将会在域外意外时减低碰撞对其它车体结构的负面影响，但就从颜值上来说，它的确差了换代的A6 Avant/Allroad一大截。
可是，进气格栅造型上的问题会在保险杠部分得到彻底解决，AMG-Line套件之中的运动导流孔，在纷纷改款换代的新奔驰车型上都成为了标准化配置，在旅行车上也是如此。
带着弧形区间与鱼鳍状面板的导流孔主要承担着驻车雷达监测的任务，但它们的确也将会配合带有运动前唇的辅助进气，让高速驾驶或转向过程中的E450，更好地掌控自己的车头摆动幅度，从而让看似更笨重的旅行车也像享有像标准轿车一般的稳定性。
要大空间为何不选GLE级？
或许这张脸显得是有些老气，但奔驰旅行车的实用性却并不会落后。
在C柱完成车顶抬升之后，车舱之内的座椅设计也会有一定调节，后排座椅在弧度与头枕上的调整，能够让车辆享有更出色的人体工学支撑，但更重要是的，它的储物才是最令人兴奋的部分。
奔驰E450 Wagon将会拥有近1,000L的基础行李厢容积，这使得车辆一句超过了同平台上开发的中大型SUV车型奔驰GLE级，后者的储物空间数据为825L。
如果说是为了乘坐与储物空间，那么何必还追求一台奔驰E级轿车的变体呢，买奔驰GLE级这台大空间SUV不就好了吗？
但要知道，一台进口E级中配旅行车也不过60万级，而一台入门的奔驰GLE级其价格已经高达70万，在不需要多么强大的道路通过性的情况下，E级旅行车显然会比GLE级的性价比高得多，尤其是对于家用市场来说，车长与轴距分别接近4.9米、2.9米的中大型旅行车已经相当饱满了，而且行李厢中还提供了额外两个座椅，实际组成的7座不仅能够提供野外休憩的区域，更能让之成为市场唯一的7座旅行车。另一方面，E级旅行车的乘坐与驾驶舒适度的确会比GLE级表现得更好，尽管缺乏运动型号那样的抓地力，可是灵敏的转向操作与稳定的摆动控制，都在令瓦罐车变得愈发趋近完美。
信息娱乐又一次成了壁垒
可是这台车也并非毫无问题，它趋紧完美，但是仍有瑕疵，其中就包括了车载信息娱乐系统。
没错，两款液晶显示屏上连接车机与各项功能的仍旧是COMAND信息娱乐系统，这个本就让人不太容易适应的带触摸面板系统，一直以来都是老奔驰的弊端，它在与A6L等产品的对比中成为最先被奥迪车主嘲笑的东西。尤其是当MBUX到来之后，缺少全触控会成为这台旅行车的销售阻力，而且整个操作与互联上的明显迟钝会令人沮丧。
评在最后
至于说450型号代表的动力系统，3.0L双涡轮增压V6发动机还有什么还挑剔的呢？2个涡轮增压器、6个气缸，367Ps的最大功率足以拉动这台大家伙了，即便是装满了1,000L的货物，它也能够在四驱与9AT的帮助下完成强劲加速。
但毕竟没有性能铭牌的旅行车并不需要开得多快，3.0T V6+9AT的组合保持着长时间运转的平衡性，即便是标准悬架也足以让其满足城市用户的所有需求。可当新一代奥迪A6 Avant/Allroad伴随着全新虚拟驾驶舱、48V轻混技术，加入到豪华旅行车阵容之后，奔驰E级旅行车或许真的到了需要换代的时候了。
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